DA17Vを購入して5年くらい。ついに
12万キロに到達しました。
前回ミッションオイルを交換したときは、4万キロくらいでした。最近、ギアの入りが悪く
信号でもたつくことがあります。距離も走ったので今回はミッションオイルとデフオイルを
交換していきます。前前回のミッションオイル交換きじはこちら！
とりあえず取説を確認してオイルの種類から確認していきます。
スズキ4輪ギアオイル75Wシンセティックと記載があります！？
ココで気が付いたのですが、前回ミッションオイルを交換したとき
デフオイルを入れていました。通常なら記載の通り
75Wのシングルグレードですが、デフオイルの場合は
75W-80となっています。まぁ・・・入れ間違えたけど
オイル交換後、6万キロ走って壊れなかったわけで
交換したときは、ギアの入りもよくなったので
気にしないことにしておきます。今回は取説通りに
オイルを選定しました。張り切って交換していきます。
とりあえず今回購入したオイルと工具はこちら！
シンセティック75Wシングルグレードのオイルです。
取説通りのモノです。
前回は購入しなかったのですが、今回は、デフオイルも交換
予定なので、購入しました。3/8のラチェットでも交換は
出来ますがボルトを痛めてしまうので今回は購入しました。
一緒い映っているラチェットは借り物ですが、首が触れて
非常に便利でした。自分も購入を検討します。
オイル交換をしていきます。
とりあえず交換しやすいようにジャッキアップして
タイヤの下にブロックをかませます。
今回は自宅ではなく知人の庭を借りての作業です。
下が砂利なので、十分気を付けながらガレージジャッキでリフトアップし
タイヤのしたにブロックをかませ、体が十分に入るすきまができました。
画像に少し映っていますが、前回のオイル交換同様
手動の灯油ポンプを切ってオイル入れとして使います。
オイルジョッキを使用する場合はもう少し車を上げないと
取り回しが難しいかもしれません。灯油ポンプを使えば
量にもよりますが、オイルジョッキにオイルを
つぎ足す手間が省けます。安価なので使用後に
廃棄します。
自分は常に新品を倉庫に入れてあります。
ミッションオイルから交換していきます。
オイルを入れる側のフィラーボルトから外していきます。
オイル抜く側から外すと、オイルを抜いたあと、オイル入れる側が
外れなかった場合、取返しの付かないことになります。
オイルを抜いて画像のようにオイルを入れていきます。ポンプでオイルを入れて
垂れてきたら満タンなのでポンプを抜いてフィラーボルトでフタをします。
前回と同じ手順ですが、今回は取説通りにシングルグレードオイルを
使いました。
興味のある方はぜひ挑戦してみては！
ジャッキアップは危ない作業なので
慎重に。次回はデフオイルの交換です。
それでは！
