今回は4回目になるプラグ交換です。
最近は、フレックスを使い子供を送って
出社する事が多くなりました。
また、そんな時に限って、会社からの連絡で
出社の為に高速を使う事が増えてきました。
必然と高速を使うとスピードも出します。
DA17は軽自動車なので、スピードを出せば
エンジンの回転数も上がります。なので
当然しょうも品の交換も多くなります。
自分はガソリンを入れるたびに、満タン計測ですが
燃費を計算して、車の状態もなんとなく確認しています。
車を使う条件にもなりますが、大体平均して
リッター15～17の間で走っています。
ここから本題です。最近、給油後、計算すると
リッター14Kmくらいになってきました。
前回のプラグ交換から考えると、2万Kmと少し
といった感じです。前回の記事はこちら！
なので交換時期といえば交換時期なのかもしれません。
今回は、前回の記事でも紹介しましたが、
トルクレンチを購入したので、トルクレンチを使って
プラグ交換をしていきます。
今回も交換するプラグはこちら！
DA17購入からずっと使用しているデンソーの
イリジウムタフです。DA17で使う場合は
VSUEH22となります。
前回と同じような説明になりますが
プラグ交換をしていきます。
作業しにくいのでカバーを取り外します。
専用の工具も持っていますが、今回は
精密ドライバーで外しました。
次に、短いドライバーを使いゴムホースを
おり外していきます。
記事に何回も登場しますが、この精密ドライバーは
マジで便利です。仕事でもポケットに入れて持ちあるしています。
今回は、ゴムパイプを止めているバンドの位置が悪かった
ので、柄の短いドライバーを使って留め具を取り外しました。
今回購入したのがこちら！
今までは、知人に借りていましたが、こんかいはセットを購入しました。
あると便利です。
画像には撮りませんでしたが、このエクステンションに
ラチェットを組み合わせてプラグを取り外していきます。
前回のプラグ交換画像を参考にお願いします。
取外したプラグはこちら！
分かりずらいですが、先端が減っています。この少しの減りで燃費に影響を与えているのかもです。
画像が見にくくすいません。
プラグを戻していきます。
今回はトルクレンチを使って、プラグをもどしていきます。
プラグカバー記載のとおり12±2N・mで取り付けていきます。
前回のプラグ交換記事はこちら！
トルクレンチの使い方はこちら！
プラグ交換ごの燃費は15Kmくらいになりました。
!?いまいちですが15Km台にはなりました・・・
燃費が少し改善しましたが、少エンジンの音が良くないので調べます。
興味のある方はプラグ交換に挑戦してみては？
自己責任でお願いします。
それでは！
