軽バン ターボ MT 4WD





軽バンを購入して2年になろうしています
今年の9月に車検です。あと半年で車検です。
走行距離は29000㌔になります。
今回は軽バンのレビュー的な記事になります
独身時代は普通車に乗っていました。
なので結婚してからの車歴です。
結婚してからは自分は軽自動車を乗り
妻が普通車を乗っています。
妻の方が子供を乗せて走る機会が多いい
ので、当然安全な普通車の方が安心です。
軽バンの前はムーブのL160Sに乗っていました
以前の乗っていたムーブもターボ MT 4WDです
その前はワゴンRの FF ATでした。

住んでいる地域が冬になると微妙に雪が
降ります。数年に1度は大雪が降ります
ワゴンRに乗っていたときはATという事もあり
運転が楽なのですが運転が楽しくありません
NAという事もありエンジンがうなるばかりで
一般道でも追い越しがとても辛い記憶が
あります。雪が降った路面では当然スタッドレス
を装着していても動きだすときはズルズルです
とりあえず通勤の足として使っていたので
割り切っていたのですが、当時働いていた
会社で特定のメーカーの車で通勤しないと
通勤費を支給しないルールができてしまい
仕方なく車を買い替える事になったのですが
当時は購入資金が20万円くらいしかなく
状態の良い中古車を選ぶ事が出来ませんでした
それでも自分の納得する車は欲しいものです
中古車専門店を経営している
後輩から連絡があり程度は良くないけど
軽自動車で MT 4WDの車が入ったと
連絡が入り車を確認していたらターボ
も付いていました。エンジンを確認すると
オイルの給油口にもスラッジがたまっていな
かったのが確認できたので購入を決めました
(スラッジは調べてもらえば分かりますが
オイル交換していない車によくみられる
ドロみたいな物ですライトで照らして
見ると確認しやすいです。NAの車でも
確認する事をお勧めします)
その車がムーヴL160Sです。

値段が安いだけあって当然事故歴ありです
しかも足回りです 不安でしたが試運転
をさせてもらい加速時とブレーキをかけた時
のハンドルへのブレもなく早い速度での
曲がり具合も悪い所がなかったので
購入をきめました。
11年くらい乗っていたので思い出
がいっぱいです。査定には乗りません
でしたが・・・
長く乗っていいたのでイロイロな部分を
修理しました 軽く紹介すると
・ダイレクトイグニッション交換
・インテークマニーホールド
冷却水路のパッキン交換
余談ですが、インテークマニホールドのパッキン
を自分で修理する時はインジェクターのパッキン
の購入をした方が良いです。
少し画像が残っていたので参考になれば
当時はL160Sでインジェクターの情報がなかった
ので大変でした困っている方の参考になれば
うれしいので画像を乗せておきます。

L160Sのインジェクターです。

割れてしまったインジェクターのパッキンです

↑の画像で品番がわかると思います。
詳しくは調べませんでしたがL150Sターボと
同じエンジンだと思うので同じ品番だと
思います。
パッキンが割れた当日にたまたま近くの
ディーラーに置いてあったので助かりました
地元のダイハツさんマジ感謝です!
話が戻りますがインテークマニホールドの修理は
インジェクターを取り外さなくてはいけないので
インジェクターのパッキンが割れたりすると
ガソリンがもれます。しかもエンジンの排気側
の熱が加わるパイプの近くなのでかなり危ない
です。ガソリンはオクタンが高いので熱が加わる
と発火します。自分で修理するときは
インジェクターのパッキンを準備しましょう!)
・タイミングベルトの交換
・セルモータの交換
この車は手がかかり結構修理
を楽しませてくれましたが
手放す決め手となったのが
マフラーがさびて落ちた事です
おそらく前のオーナー
が東北方面の方だったので塩カリの
影響だと思われます画像はないですが
錆び方がひどかったです。
始めはマフラーのタイコから後ろ
の部分だったので 1万円くらいで購入し
乗っていたのですが数か月後マフラー
のエキパイ側のフランジが錆びておちました
当然購入すると結構な金額になるので
溶接して修理しましたが錆びているので
溶接は弾いてしまいしっかり溶接ができません
そんなんで今乗っている軽バンの購入に
至りました。
そこそこの田舎に住んでいるので通勤
の他 地区のコミュニティーで役が回って
くるとイロイロな物を運ばなくてはいけません
そんな理由があり軽バンなのですが一言で
軽バンといっても種類もあるし装備なんか
もいろいろとあり中古車からいろいろな
ディーラーを周りました。
当然ながら試乗もたくさんしました
ホンダ→Nバン
ダイハツ→ハイゼット
スズキ→エブリイ

Nバンはボンネットがある分思ったより
せまい気がしましたが走りが抜群でした
しかもMTを選ぶと6MTですがターボの
選択ができません値段もコミコミで
150万円以上します。がとても良い
車だと思いますが見送りです。

次にダイハツのハイゼット
こちらはMT 4WD ターボの選択ができます
しかも4WDは切替です じつに好みです
Nバンよりは安めですがコミで140万円以上
でした 妥協してターボを付けなければ
購入できるのですが・・・切替の4WDが
惹かれますねしかも外観も好みです

ここまできたらとりあえずエブリイも試乗
です。MT 4WD ターボですが4WDが
フルタイムですが スムーズの曲がるので
気になりませんしかもタコメーター付き
Nバンには付いていたのですが
ハイゼットには付いていませんでした
もしかしたらグレードによっては付いて
いるかもしれませんが・・・
そしてエブリイです。
正直カタログで見た感じですが
外見が好みではありませんでした
が実際見ると愛嬌があります
室内も予想以上に広くかんじました
実際広いです。そして
値段を確認するとコミで136万円と手ごろ
でした しかもその時乗っていたムーブ
を下取りに入れると130万円以内で
購入ができます。
下取りに出すムーブの状態ですが
マフラーは溶接修理してありますが排気漏れ
です。エンジンをふかすとエンジンの回転が下がる
ときに排気漏れ独特の吸いこむような音が出ます。
その他塗装はハゲまくりです。洗車をするたびに
塗装のクリアが取れていきます。その他は
少しずつ修理していたので異常はありませんが
年数も経っているので次はオルタネーターとか
故障する可能性があります。
そんな車でも3万の査定が付きました
地元のスズキのディーラーに感謝です。
簡単にまとめるとこの時は133万で購入
できた事になります。
(2021年8月以降Mtターボは購入できないようです)



焦らずにすかさず新古車を探しました
実際に店舗をまわり確認すると
どこの店もその時は合わせたかのように
どこの店も139万円と新車よりも高い
ので新車での購入に至りました。
軽バンは初めての所有ですが。
以前社有車で乗っていたときに
軽バンは普通の軽自動車よりも
車体が大きくリッター10~12㌔くらい
だと記憶していたので覚悟をしていた
のですが うれしい誤算でリッター
15㌔くらい走ります やはり新しい
車は燃費が良いのか 感激です。
MTの方ですが 表現は難しい
ですがカチカチ入りりいい感じ
です。ひと昔前の軽自動車の
MTといえばゆるゆるな感じでした
軽バンだけあって軽トラより
だからかもしれませんFRベース
ですしね。
ただ時代の流れかシフトノブが
インパネシフトなのでそれが少し
不満です。
シフトまで手を伸ばすのが微妙
ですね。昔の車のレイアウトだと
サイドブレーキの近くなので手を
伸ばす必要がありません。
あとターボです。2000回転あたり
から気持ちよく回ります。
高速もたまにしかのりませんが
普通車についていけます。
一般道なら追い越しも行けます
デメリットもあります。
やはり車体が大きいので風が強い日
はかなりふらつきます。ハイルーフ
というのも影響があると思います
100㌔以上スピードを出すとエンジンが
高回転転になりうるさいですね
これは軽自動車の宿命かもしれません
ちなみに時速100㌔で3800回転くらい
わりとうるさいですがエンジンの
収まっているシートの下に防音材を
貼ればある程度は解消できそうです。
自分はエンジンの音が好きなので
対策する気はありません。
あと4WDの走行性能ですが 車を購入
してからはまとまった雪が降っていない
ので冬場に富士山まで行って確認しました
かなりいい感じです20㎝くらいの雪でも
ぐいぐい進みます。
一時停止してもスタックしません
デメリットを含めトータル的に
乗り換えて正解です。自分で棚を作ったり
して使い勝手を良くしていくととても
使いやすいです。オッサンなので知りません
でしたが最近はキャンピング使用にしたり
リフトアップしたりと軽バンが流行っている
ようです。リフトアップは迫力があり
カッコいいのですが横風に耐えられるか
興味があります。通勤使用なので
雨の日や風の強い日も使用する為
とりあえず純正のままにしておきますが
強風の日のふらつきが気になるので
何か対策を考えています。
車購入のときはできれば焦らず車が壊れて
動かなくなる前に余裕を持って探した方が
無難ですね!余計な出費を抑える事もできます
最後に一番のメリットはやはり車好きには
MTはたまりません!退屈な通勤が楽しくなります。
自分だけかもしれませんけどね!
雨や雪の降る悪天候だと余計に楽しくなります。
なれてくると軽バンだと操作の難しい
ヒルトー(ヒール&トゥー)
※つま先でブレーキ踏みながらかかとでアクセルを
踏む動作のやつね!
エブリイでこの動作をすると、自分の感覚ですが
足の親指でブレーキを踏んで足の小指の付け根で
アクセルを煽る感じになります。慣れてくると
普通の乗用車のように操作ができますが
ギアレシオがクロス気味なので普通車よりアクセルを
踏み込む感じになります。
どうでも良い説明だったかもしれませんが
とにかく運転が楽しいという事を伝えたいだけです
特にMTはね!それでは!